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本站汽車12月30日報道 成立兩年半，極氪首次走入主流市場。12月27日晚，極氪007（參數丨圖片）正式上市。
1個小時20分鐘的獨講，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧金句頻出。“極氪從不跟隨別人的腳步，要做行業的顛覆者”。
他也毫不避諱，直指特斯拉。“極氪007是800V時代純電轎車之王”，成爲當場發佈會最響亮的口號。
作爲中級純電轎車，極氪007全系標配800V，零百加速2.84秒，續航里程870公里，充電15分鐘續航610公里……背靠吉利，又有前三款產品加持的“光環”，極氪有自己的底氣。
第二天，資本市場給出積極反饋。吉利汽車股價高開，報收8.45港元，上漲6.69%.
“極氪001、極氪009、極氪X進入的都是最難的、小衆的市場，但都成爲了各自領域標杆。”安聰慧揚言，“進入最主流的中級轎車市場，極氪007依然要成爲引領者和標杆。”
“致敬對手，最好的方式是超越。”
在2023年的最後一週，極氪007“殺氣騰騰”，以低於預售價2萬的價格入局純電中級轎車市場。
卷價格，也卷配置。
極氪007是全球加速最快、純電續航里程最長、充電速度最快的中級轎車，還是全球首臺一體壓鑄後端鋁車身的轎車。它擁有90英寸一體式智慧燈幕，搭載8295芯片的「ZEEKR 007 OS 6.0」系統，浩瀚智駕系統，還有Kr AI大模型、指尖泊車、高速NZP等功能加持。
在性能、安全、設計和智能方面的進化，是極氪007揚言超越特斯拉Model 3的底氣。
目前來看，極氪007的開局還算良好。安聰慧公佈，從預售到上市發佈的40天，極氪007累計訂單超5萬單。
“極氪做每款車都有自己的思考，並不能單純堆配置，極氪007這款車的配置，是我們綜合考慮之後，最適合中級轎車定位的。“極氪智能科技副總裁朱凌如是說。
敲鐘在即，每走一步都要謹慎。極氪也進入發展的又一個關鍵期，從“劍走偏鋒”追逐小衆到走入主流汽車市場。
當然，極氪有自己的節奏，也有着清晰的產品規劃和技術規劃。
2023年，車企們卷配置“博”生存，到2024年，隨着競爭的加劇，卷的或許是自研能力和產業鏈。
“我們很清楚，必須要掌握汽車的核心技術，主要是兩個維度，一個是產業鏈，一個是生態。”安聰慧說到。
極氪產業鏈和生態的背後，是大吉利這個“靠山”。
電機、電控以及電池，全部是自研自制，包括在電機的碳化硅、電池管理系統和半導體等方面，吉利也都進行了大量投入。
“這類似於當年吉利剛進入汽車行業的時候，要打基礎，練內功，掌握汽車的核心技術，持續的投入。當然，大吉利通過20多年的發展，無論是傳統汽車還是智能電動汽車，我們已經掌握了產業鏈的核心技術。”
極氪是全球第二個採用一體式壓鑄車身工藝並實現量產的品牌。“一體化壓鑄工藝方面，極氪做到了無論從原材料、模具、設備，還是從整車的研發設計，都全面掌握。”
生態方面，安聰慧着重提到了充電補能。在智能電動時代，整個生態以充電補能驅動，他強調，未來極氪也將在充電補能領域持續投入。
當然，這也基於極氪將800V架構視爲長期戰略。“極氪從品牌成立起，充電樁和整車就是同步推進的，我們的充電樁一開始就是超快充，也就是極充。”
極氪007要做800V時代的純電轎車之王。也因此，其在充電補能領域提出“1515便利電”計劃，15分鐘找到樁，15分鐘充好電。
到今年，極氪極充樁的單槍最大輸出功率已經達到800kW。明年，極氪將實現佈局1000座極充站的計劃。
800V高壓架構下，純電動汽車續航里程焦慮的痛點有望被破解。
目前，極氪自研的金磚電池，75度電已可以實現688公里續航。在性能提升的同時，磷酸鐵鋰電池成本也大幅下降。
極氪007主要搭載兩款電池，一款是極氪全棧自研的金磚電池，在衢州極電工廠生產，第一期規劃產能是24GWh，目前可交付12GWh，還有12GWh在2024年1月批量交付，“明年3月，金磚電池的產能就能充分釋放。”另一款是麒麟電池，由極氪和寧德時代合資公司生產，產能24GWh，已基本可實現滿產。
極氪智能科技副總裁林金文判斷，“2024年，玩家們把800V拉到20萬-30萬區間，會大大加速純電市場的滲透率。”
交付方面，極氪007將在1月1日開始全國交付。安聰慧坦言，由於四驅高性能版需要多種進口零部件和定製零部件，其交付預計將晚半個月左右。
在問到極氪007明年的銷量目標時，林金文表示還不方便透露。
安聰慧說到，“吉利開發了幾代轎車，自由艦、帝豪等，全部都成功了，所以我們對極氪007也有着充足自信。”
有光環，也有爭議，極氪在兩年半時間累計交付了19萬輛新車。
如今，極氪007直指特斯拉，極氪也從聚焦小衆到正式進入“主流”轎車市場。如果說，2023年是車企們卷配置、卷價格的一年，那麼即將到來的2024年，也將“卷”象橫生，車企們或進一步卷自研能力和產業鏈協同能力。而極氪背後的吉利，將是其與一衆新造車勢力們多出的重要“籌碼”。