豐田海獅9座商務車 C本可開價格

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“直剛”特斯拉 極氪007:要做引領者和標杆

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“直剛”特斯拉 極氪007:要做引領者和標杆

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本站汽車12月30日報道   成立兩年半,極氪首次走入主流市場。12月27日晚,極氪007(參數丨圖片)正式上市。

1個小時20分鐘的獨講,吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧金句頻出。“極氪從不跟隨別人的腳步,要做行業的顛覆者”。

他也毫不避諱,直指特斯拉。“極氪007是800V時代純電轎車之王”,成爲當場發佈會最響亮的口號。

作爲中級純電轎車,極氪007全系標配800V,零百加速2.84秒,續航里程870公里,充電15分鐘續航610公里……背靠吉利,又有前三款產品加持的“光環”,極氪有自己的底氣。

第二天,資本市場給出積極反饋。吉利汽車股價高開,報收8.45港元,上漲6.69%.

“極氪001、極氪009、極氪X進入的都是最難的、小衆的市場,但都成爲了各自領域標杆。”安聰慧揚言,“進入最主流的中級轎車市場,極氪007依然要成爲引領者和標杆。”

“致敬對手,最好的方式是超越。”

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在2023年的最後一週,極氪007“殺氣騰騰”,以低於預售價2萬的價格入局純電中級轎車市場。

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卷價格,也卷配置。

極氪007是全球加速最快、純電續航里程最長、充電速度最快的中級轎車,還是全球首臺一體壓鑄後端鋁車身的轎車。它擁有90英寸一體式智慧燈幕,搭載8295芯片的「ZEEKR 007 OS 6.0」系統,浩瀚智駕系統,還有Kr AI大模型、指尖泊車、高速NZP等功能加持。

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在性能、安全、設計和智能方面的進化,是極氪007揚言超越特斯拉Model 3的底氣。

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目前來看,極氪007的開局還算良好。安聰慧公佈,從預售到上市發佈的40天,極氪007累計訂單超5萬單。

“極氪做每款車都有自己的思考,並不能單純堆配置,極氪007這款車的配置,是我們綜合考慮之後,最適合中級轎車定位的。“極氪智能科技副總裁朱凌如是說。

敲鐘在即,每走一步都要謹慎。極氪也進入發展的又一個關鍵期,從“劍走偏鋒”追逐小衆到走入主流汽車市場。

當然,極氪有自己的節奏,也有着清晰的產品規劃和技術規劃。

2023年,車企們卷配置“博”生存,到2024年,隨着競爭的加劇,卷的或許是自研能力和產業鏈。

“我們很清楚,必須要掌握汽車的核心技術,主要是兩個維度,一個是產業鏈,一個是生態。”安聰慧說到。

極氪產業鏈和生態的背後,是大吉利這個“靠山”。

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電機、電控以及電池,全部是自研自制,包括在電機的碳化硅、電池管理系統和半導體等方面,吉利也都進行了大量投入。

“這類似於當年吉利剛進入汽車行業的時候,要打基礎,練內功,掌握汽車的核心技術,持續的投入。當然,大吉利通過20多年的發展,無論是傳統汽車還是智能電動汽車,我們已經掌握了產業鏈的核心技術。”

極氪是全球第二個採用一體式壓鑄車身工藝並實現量產的品牌。“一體化壓鑄工藝方面,極氪做到了無論從原材料、模具、設備,還是從整車的研發設計,都全面掌握。”

生態方面,安聰慧着重提到了充電補能。在智能電動時代,整個生態以充電補能驅動,他強調,未來極氪也將在充電補能領域持續投入。

當然,這也基於極氪將800V架構視爲長期戰略。“極氪從品牌成立起,充電樁和整車就是同步推進的,我們的充電樁一開始就是超快充,也就是極充。”

極氪007要做800V時代的純電轎車之王。也因此,其在充電補能領域提出“1515便利電”計劃,15分鐘找到樁,15分鐘充好電。

到今年,極氪極充樁的單槍最大輸出功率已經達到800kW。明年,極氪將實現佈局1000座極充站的計劃。

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800V高壓架構下,純電動汽車續航里程焦慮的痛點有望被破解。

目前,極氪自研的金磚電池,75度電已可以實現688公里續航。在性能提升的同時,磷酸鐵鋰電池成本也大幅下降。

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極氪007主要搭載兩款電池,一款是極氪全棧自研的金磚電池,在衢州極電工廠生產,第一期規劃產能是24GWh,目前可交付12GWh,還有12GWh在2024年1月批量交付,“明年3月,金磚電池的產能就能充分釋放。”另一款是麒麟電池,由極氪和寧德時代合資公司生產,產能24GWh,已基本可實現滿產。

極氪智能科技副總裁林金文判斷,“2024年,玩家們把800V拉到20萬-30萬區間,會大大加速純電市場的滲透率。”

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交付方面,極氪007將在1月1日開始全國交付。安聰慧坦言,由於四驅高性能版需要多種進口零部件和定製零部件,其交付預計將晚半個月左右。

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在問到極氪007明年的銷量目標時,林金文表示還不方便透露。

安聰慧說到,“吉利開發了幾代轎車,自由艦、帝豪等,全部都成功了,所以我們對極氪007也有着充足自信。”

有光環,也有爭議,極氪在兩年半時間累計交付了19萬輛新車。

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如今,極氪007直指特斯拉,極氪也從聚焦小衆到正式進入“主流”轎車市場。如果說,2023年是車企們卷配置、卷價格的一年,那麼即將到來的2024年,也將“卷”象橫生,車企們或進一步卷自研能力和產業鏈協同能力。而極氪背後的吉利,將是其與一衆新造車勢力們多出的重要“籌碼”。

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豐田汽車:豐田工業存在認證違規問題

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豐田汽車:豐田工業存在認證違規問題

豐田汽車1月29日公告稱,豐田工業公司(TICO)向委託TICO開發汽車用柴油發動機的豐田汽車公司報告稱,該公司收到了特別調查委員會的報告,該委員會認爲TICO可能在排放認證相關問題上違規。該委員會調查發現,在豐田委託TICO認證的三種汽車用柴油發動機型號的馬力輸出測試中存在違規行爲。全球有十種車型使用了受影響的發動機,其中日本有六種。

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豐田汽車稱,已對該工廠生產的量產產品進行了重新覈查,確認受影響的發動機和車輛符合發動機性能輸出標準。因此,沒有必要停止使用受影響的發動機或車輛。豐田汽車表示,根據調查結果,TICO決定暫時停止受影響發動機的發貨。豐田公司也決定暫時停止裝有受影響發動機的車輛的發貨。

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對話丁磊:高合打造的是商品 更是作品

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對話丁磊:高合打造的是商品 更是作品

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本站汽車11月27日報道 宋體;”>千匹馬力新能源超跑俱樂部,迎來一位新成員。

廣州車展上,高合HiPhi A吸引了衆人目光,這臺車融合了高合汽車的自研技術與Apollo頂級超跑元素,頗有一股要成爲智能純電汽車時代人們心中“Dream car”的勢頭。

高合汽車創始人、董事長、CEO丁磊(左)本站汽車副總編輯 黃清(右)

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燃油時代頂級超跑所代表的極致性能與奢華氣質,將如何在新能源時代呈現?本期《即興對話》,我們與高合汽車創始人、董事長、CEO丁磊探討如何打造真正穿越時代的作品。

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千匹馬力,2秒破百……這樣的數據已經多次出現在我們面前,以至於高合HiPhi A的紙面參數讓人少了一些驚喜感。

不過友商可能沒想到,他們口中別人5年造不出來的車,高合這麼快就發佈了。

在純電時代,打造一輛性能上的超級跑車,相比過去省時省力許多——不需要考慮碩大的發動機該如何放置,以及複雜的驅動、進排氣系統的佈局,更多的空間讓懸掛幾何優化、裝上極致高性能的零部件更加容易,2秒破百的賽道利器不再遙不可及。

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HiPhi A擁有一輛超跑應該具有的性能參數:基於800V平臺打造的高合自研電驅動總成峰值功率可達1305馬力。電機採用行業領先的超高速碳纖維轉子設計,匹配智能油冷技術,可實現22000rpm超高轉速和30min以上超長時間高功率動力輸出,自研高功率電池包可實現1.5兆瓦峰值放電功率。

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後輪主動轉向、CDC連續可變阻尼減振器、空氣彈簧、賽道級碳陶剎車盤等配置也悉數搭載,配重也做到了接近50:50,並且搭載行業領先的扭矩矢量控制技術HVC,通過精準的電子參數控制,提升車輛操控,讓彎道性能提高15%,制動性能提升10%。

配置如此硬核,對於HiPhi A來說,就差一個賽道飛馳圈,作爲自己實力的證明。不過性能和參數,並不足以讓一臺擁有超跑實力的車成爲超跑,它必須提供更多的價值,比如品味和情緒價值。

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“打造一個高端的車我不覺得很挑戰,打造一個有靈魂的產品,能夠跟用戶在深層次進行互動或喚醒他們的追求或者寄託,這是我的挑戰。”在丁磊看來,參數會隨着技術的進步和時間的流逝被超越、被打敗,而作品的品味是永不過時的奢侈品,會穿越時間的週期,成就永恆的魅力。

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“創造作品,而不只是商品”,是高合的造車理念。那麼這臺HiPhi A,是怎樣的作品?

細心的朋友會發現,高合HiPhi A的“A”,看起來有點不一樣,不只是在各種物料上,還成爲了新車尾標。這是因爲HiPhi A由高合汽車與合作伙伴聯和力世紀(參數丨圖片)共同打造的,並且融入了Apollo超跑元素,A代表的就是Apollo。

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如果你在年少時對超級跑車滿懷憧憬,沉迷於查找各種車型的資料,那對Apollo這個品牌一定不會陌生。它的代表作,在德國生產製造的Apollo IE,是全球首款全碳纖維超級跑車,車身僅重1250千克,比很多搭載四缸的家用A級車還輕。6.3升自然吸氣V12引擎,最大功率790馬力,百公里加速僅需2.7秒。

在HiPhi A上,我們可以看到Apollo在超跑理念、設計製造的經驗傳承,也能看到高合汽車自研的先進技術的落地,並更多地將融入來自於跨產業、跨學科的科研成果。經典跑車是機械時代的藝術品,新世紀豪華產品的真正意義則在於加速顛覆性科技的落地和普及,讓少數人的擁有變成更多用戶能夠享受的體驗,把高端的跨行業的技術集成在新世紀的電動超跑上。

“把傳統經典的技術和未來科技相結合。打造一款新世紀的頂級電動智能超跑。”談及HiPhi A的意義,丁磊介紹到:“過去100萬美金以上的體驗,放到今天我們百萬(人民幣)級別的超跑上,讓更多人能夠享受到。”

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HiPhi A代表着高合的品牌高度,也是高合自研實力的一種展現,未來各種先進的、尖端的技術終會應用到更多的車型之上,讓少數人的享受,變成多數人的體驗。

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高合,無疑是中國汽車市場上最特別、辨識度最高的品牌,在大家的參數甚至設計都越來越同質化的今天,顯得更加稀缺。

“理念在先,參數在後。”丁磊於2017年創立華人運通時,就立志於打造新世紀的高端品牌。“品牌跟產品是用戶個性、喜好以及他追求的理念、風格的一個承載。”

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高合能夠在如今競爭越來越激烈的新能源市場中如此獨特的原因,就是其極具想象力和創造力,並且能夠落實到產品上的勇氣。

“高合會進一步走向國際化,走向規模化,但打造有靈魂的產品的戰略是不會變的”。

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